特斯拉全球电动汽车领军企业，2019年1月，特斯拉全球首个海外工厂在上海奠基开工，同年底，首辆国产Model3交付用户，从工厂动工到首车交付，上海特斯拉工厂仅用了不到一年时间，创造了一个记录。

按照最初规划，上海特斯拉工厂初期产能为25万辆/年，并逐步扩大到45万辆/年，正式生产后，工厂每季度前两个月生产的车辆用于出口国外市场，每季度最后一个月的产能用来供应国内市场。

不过随着国内电动车市场的逐渐成长，特斯拉仅靠上海工厂每个季度一个月的产能已经难以满足，加上国外订单也在迅速增加，特斯拉准备在国内开建第二工厂的消息也不胫而走。

根据目前网上流传出的消息，目前国内已经有西安、合肥、武汉、宜昌、太原、长春、郑州、重庆等城市正在积极争取，当然了有意引进特斯拉的城市远不止这几个，像广州、青岛、天津等地也有传出有意引进特斯拉工厂的消息，那么特斯拉第二工厂最后可能花落谁家呢？有没有可能最终落户湖北？

首先湖北省有意引进特斯拉的城市有武汉和宜昌，众所周知，武汉是一个汽车产业非常发达的城市，有东风本田、神龙汽车、上汽通用等多个国内外一线品牌整车制造厂，目前武汉整车产能接近300万辆/年，汽车相关产业年产值达到了4000亿元，无论是产业配套还是人才储备，武汉的优势都是非常明显的。

不过虽然武汉在国内燃油车行业具有举足轻重的地位，但是武汉在新能源汽车方面却相对欠缺，今年4月份小鹏汽车签约武汉成为了武汉第一家新能源整车厂，不过小鹏汽车计划在武汉只建设一个小型工厂，年产能只有10万辆左右。

相比起来，特斯拉作为全球电动车的天花板，如果第二工厂能够落户武汉自然将进一步巩固武汉在国内整车制造行业的优势。

而湖北另一个有意特斯拉的城市宜昌，经济在省内排名第三，目前市内有广汽传祺工厂，2020年产能约3万辆，除此以外，国内著名新能源电池制造企业宁德时代在宜昌投资320亿元，建造汽车动力电池正负极核心材料工厂，这也是宜昌争取特斯拉的一大底气。

当然了，要说如果特斯拉如果最终选择落户湖北，相对来说还是省会的武汉机会更大一些，毕竟不管从哪个当面讲，武汉的优势都不是宜昌能够比拟的。

最后要说，特斯拉第二工厂的选址最后结果会在2023年揭晓，现在谈花落谁家还为时过早，除了湖北以外，广州、青岛、天津、西安、郑州都有希望成功争取特斯拉的落户，所以还是拭目以待吧。