以往动辄优惠好几万，今年因为芯片短缺优惠幅度缩小了，新车销量受到了极大影响。尽管新车销量下降，但是今年各大汽贸集团的利润却大幅上涨，不过由于交车数量与业绩挂钩，所以4S店的销售工资反而被腰斩！

某大众4S店的优惠海报

一边是燃油车芯片短缺，一边是电动车供过于求。近半年，南北大众疯狂发力电动车，短短数个月时间ID家族已经推出了第三款新车，大众电动车好不好卖，4S店当然最清楚。最近上海一家大众4S店就Hold不住了，直接在网上挂出了ID.4X和ID.6X了的降价促销海报，这张海报收获的意向订单数量未知，不过已知的是，这张海报招来了同行举报。

一张海报惹上麻烦

4S店之间打价格战的历史由来已久，为了不让新车价格崩盘，厂家会约定新车最低售价，并且及时介入处罚擅自降价的经销商，而上海这家大众4S店就可能因为将ID.4X和ID.6X售价分别下调2.4万和3.1万触及内部价格红线，而疑似遭到上汽大众的处罚。

网上曝光的上汽大众疑似内部处罚邮件

网上曝光的一份处罚文件显示，上汽大众就海报发布降价信息一事，将该4S店当月全部佣金全部扣除并进行黄牌警告，而处罚文件中所说的佣金应该是指月度考核。厂商为了让4S店更卖命的做事，于是制定了月度、季度、年度考核，完成了销量目标就可以拿到应有的返点，这些考核也成了控制4S店的一种方式。而前面所说的黄牌，其实也是一种扣除返点的警告。

如果网上流传的文件属实，那么这种行为显然违反了汽车销售管理办法，原因很简单经销商自主定价权被剥夺了，不过这份文件并没有完全石锤上汽大众以官方名义来操控新车价格，因为厂商会把各个4S店划区，然后由区域经理负责管理，这样一来出现问题就可以把锅甩给区域经理。上述逻辑并非我妄加猜测，而是已经有现成案例。

雷克萨斯教科书级垄断价格

2019年12月份，市场监管总局对丰田汽车下达了行政处罚决定书，这起事件起因是雷克萨斯在销售过程中存在价格垄断，而官方价格垄断方式以及处罚手段可谓非常周密。

首先雷克萨斯通过区域经理召开经销商会议，要求雷克萨斯4S店不得在网上擅自降低网络报价，不过这种约束经销商报价的行为并非某一个区域，而是多个地区。

第二雷克萨斯给全国多个地区经销商制定了新车价格优惠幅度以及加价幅度，比如雷克萨斯区域经理要求江苏无锡、常州地区的4S店对指定车型进行加价销售；无锡地区RX200t现车加价2万元、非现车加价1.5万元，常州地区LX570加价11万元，GX400加价5万元。不仅部分车型加价，而且官方还要求4S店强加装精品装饰，很难想象这是雷克萨斯官方行为，而非4S店私自行为，看来以前冤枉了4S店了。

为了便于控制经销商，雷克萨斯把网络报价列入了区域经理考核指标，也就说给区域经理施压，然后让区域经理摆平问题。此外，经销商在销售新车时需要上传发票，雷克萨斯有专人对发票进行检查，这样每台新车销售价都被严格管控。一般4S店会低开发票少交税，而雷克萨斯划了一道红线后，新车发票价都不敢低开了。假如经销商未按照要求执行，区域经理也有办法治4S店，而且比前面提到的上汽大众更狠，那就是直接消减配车，意思就是4S店无货可卖。

这种新车售价操控直接导致消费者利益受损，原本经销商为了消化库存会采取加大价格优惠的销售策略，然而雷克萨斯粗暴进行限价后，新车优惠幅度出现下降。这里我们也看到了厂家为了便于管控价格，鼓励4S店之间相互举报，这种举报也许是一张报价单、海报或者一段电话录音，而为了提防同行举报，4S店销售也习惯性不给报价单、不在电话报价。

虽然雷克萨斯官方没有下文件处罚经销商，不过利用区域经理的权利在各地限制新车售价的行为一一被实锤，所以市场监总局对雷克萨斯处以了8761.3万元罚款。

写在最后

上汽大众这次处罚可能只是某一个区域，某一个区域经理的行为，而非大面积现象，所以目前的证据还不足以证明上汽大众垄断新车售价，不过厂商总是有各种办法来约束4S店，比方说克扣返点、减少配车，所以表面上没有垄断新车售价，背后在暗地里控制价格。