创刊词：2021年5月22日13时07分，“共和国勋章”获奖者、“混种杂交水稻之父”水稻之父，因多人体器官作用衰退，在长沙市去世，寿终91岁。水稻之父是人们杰出的生物学家，他产品研发的杂交稻协助我国解决了千万人的住房问题。

　　基本上一夜之间，“勤俭节约，避免浪费”再度变成了社会发展聚焦点。这令还存在挨饿记忆力的一代人马上焦虑不安起來。

　　殊不知，很多人留意到路面上的谷物浪费，却没如何关心到飞机上机组餐的一个比较严重浪费状况。

　　假如你并不是机务人员或是飞机机舱保洁服务工作人员，你难以观查到这些航行机组留下的正餐最后前往了哪儿？

　　你也不容易了解航空公司每一年要倒进塑料袋是多少机组正餐？

　　今日，本文再度陪你一观舌尖上的美味的机组餐的浪费状况。

　　每一次飞机落地式以后，旅客下了飞机，每个飞机场的飞机承担机舱清理的工作员便会办理托运清洁卫生。

　　针对机组留下的正餐，有的情况下机务人员会留有一点来吃，有的情况下机舱清理工作人员会有一点回来吃，但大多数情况下，针对飞机留下的机组餐，只有是扔塑料袋里，接着由飞机场环卫垃圾车带去统一作为餐厨垃圾解决。

　　那麼今日，大家就来算笔账，算下航空公司在机组餐浪费这件事情上，每一年要倒进垃圾箱要多少钱？

　　最先来看看看看航空公司配备的机组餐，是有哪些菜品，有很多航空公司的菜谱图片沒有搜集到，下边图例仅是在其中几个航空公司的机组餐：

　　这种照片就是我请一些机务盆友在她们做航后工作中的情况下，趁清洁阿姨还没有倒进塑料袋以前拍的相片。

　　而这种沒有吃了的正餐，在飞机落地式以后都被倒进了塑料袋。

　　从照片能够见到，针对每个航空公司给机组配的机组餐，或是较为丰厚的。

　　因为我专业的问过航食派送的工作员，机组餐的配备，一般早饭25元上下，中餐馆和晚饭一般50元上下，随后因为我问了一下机组餐的配备上的一些别的难题，实际看聊天截图：

　　以A320飞机为例子，机组（包含航空员、高铁乘务员、专职安全员）配备一般为8-10个人.

　　依照上边航食哥哥的叫法，机组餐的配备一般依照每一个人三菜一饭一新鲜水果一酸牛奶的规格型号来配备，那麼一架飞机飞一个航段的机组餐的配备：按七个人算，就会有21份菜，7份饭、新鲜水果、酸牛奶。

　　一架飞机每日大概飞3-6个航段，大部分是3-4个航段，那麼大家就按均值每架飞机每日飞4个航段，针对A320/B737类飞机的机组配备依照七个人测算，针对A330的机组工作人员配备依照15个人（3个航行，八个乘务员，4个专职安全员）测算。

　　自然，有一些航空公司的飞机每日不仅飞四个航段，比如：

　　A320/B737上一个航段中机组餐配备（七个人的机组）：早饭7*25=125，主食7*50=350，一天飞4-6个航段，以4个航段测算（在其中一个航段配早饭，3个航段配主食），那麼一天的机组餐配备花费为：125 350*3=1175元。

　　A330上一个航段中机组餐配备（15个人的机组）：早饭15*25=375，主食15*50=750，一天飞4-6个航段，或是以4个航段测算（在其中一个航段配早饭，3个航段配主食），那麼一天的机组餐配备花费为：375 750*3=2625元。

　　倘若一个航段中的机组餐有3/7——4/7的机组餐会由于机组工作人员沒有吃而在飞机落地式以后被作为废弃物扔掉，以3/7来测算：

　　A320/B737飞机每日扔掉的机组餐花费为：1175*（3/7）=504元

　　A330飞机每日扔掉的机组餐花费为：2625*（3/7）=1125元。

　　依据每个航空公司每一年的飞机航班量，大家测算一下每个航空公司每一年的机组餐上要倒进垃圾箱要多少钱。

　　表明：因为各航空公司的型号非常复杂，没法明确实际哪一种型号飞走了是多少飞机航班量，因此为了更好地做一个大概的统计分析，统一默认设置为全部航空公司的型号为320/737型号，机组配备总数为7人，每一个飞机航班量浪费额度为504元。

　　表中数据：

　　机组餐配备费=年飞机航班量*1175元。

　　浪费的机组餐花费=年飞机航班量*504元

　　之上数值很有可能存有很大差值，但能够毫无疑问的是，在机组餐这件事情上，每个航空公司每一年浪费的额度毫无疑问远远地超出表格中测算的额度。

　　最终将表中数据求和，中国航空机组餐总浪费额度：23亿

　　因为机组餐配备以后，假如机组在航行全过程中沒有所有将其吃了，这种航食又不太可能二次运用配备到别的飞机上。

　　事实上，许多情况下飞机上配备的机组餐最终没会出现许多剩下，有的情况下就彻底沒有吃。或许我上边的数据统计不科学，但机组餐的比较严重浪费确是一个不争的事实。

　　由于以上现况，提议航空公司在配备机组餐的情况下：

　　一：每一份正餐能够漏装一点，既保证了营养搭配营养搭配，也不会由于菜过多吃剩而导致浪费。

　　二：配备正餐前，能够提早了解每一个值班机组组员在此段航行中是不是必须就餐，依据每一个人的追求来配备，有必须则配，沒有必须则少配或是配不上。

　　三：多元化营养配餐。每一个人的口感不一样，有时机组不要吃飞机上的航食是由于配备的正餐不符自身的口感，因此航空公司在营养配餐的情况下，可由机组组员提早自身挑选的菜肴。

　　四：针对并不是餐食时间飞行的飞机航班，能够挑选不营养配餐。

　　袁公仙游，浪费却仍在再次，请每个航空公司及航行机组行动起来，节约粮食，回绝浪费！

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